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        先后被評為“江蘇省重點物流企業”、“江蘇省物流企業五十強”、 “江蘇省模范職工之家”、“江蘇省交通和諧單位示范基地”、
        “江蘇省勞動保障誠信企業”、“江蘇省文明單位”、“江蘇省服務業名牌”、“長江航運誠信企業”和“全國模范職工之家”等榮譽稱號。 

        資訊分類
        09-24

        泰州港高港港區永安作業區一、二期改建工程環境影響評價公眾參與報批前公示

        我公司委托江蘇康澤環境科技有限公司承擔“泰州港高港港區永安作業區一、二期改建工程”環境影響評價工作。目前,該項目環境影響報告書及公眾參與說明已編制完成,擬上報泰州市高港區行政審批局進行審批,根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第4號)中的相關規定,現開展環境影響評價公眾參與擬報批公示,以聽取社會各界對該項目的環境影響及有關環境保護工作的意見和建議,公示材料如下,見附件: 一、擬報批的環境影響報告書全文 二、公眾參與說明全文? 泰州永安港務有限公司 2020年4月26日
        09-24

        泰州港高港港區永安作業區一、二期改建工程 環境影響評價第二次公示

        根據《環境影響評價公眾參與辦法》(環境保護部令2019第4號)要求,泰州永安港務有限公司委托江蘇康澤環境科技有限公司承擔該項目環境影響評價工作,現向公眾公告本項目相關信息,公示內容如下: 一、建設項目的名稱及概要 項目名稱:泰州港高港港區永安作業區一、二期改建工程 項目概要:永安港務有限公司擬投資37325萬元對一期、二期工程進行改建,一線泊位改造:1#泊位改造增加糧油專用卸船設備和輸送系統,由通用泊位改造為專業糧油裝卸泊位;2#泊位增加糧食、食用油裝卸系統;二線泊位改造:拆除原1#泊位的下游1#引橋和原岸側1000噸級散貨出口泊位,將1#泊位向內側加寬20m,在該泊位內側增設1.5萬噸級散糧泊位1個;沿岸邊重建二線碼頭,設3000噸級散糧泊位一個。 二、建設項目對環境造成影響的概述 (1)廢氣:本項目產生的廢氣主要是船舶廢氣、卸料粉塵、道路揚塵、汽車尾氣、裝卸廢氣、掃線廢氣等; (2)廢水:本項目產生廢水為艙底油污水、船舶生活污水、碼頭地面沖洗廢水、運輸車輛沖洗廢水、機修車間廢水、生活廢水和初期雨水等; (3)噪聲:本項目主要的噪聲為船舶發動機、船舶鳴笛聲、牽引車等設備; (4)固廢:本項目產生的固廢主要有生活垃圾、船舶固廢。 三、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施要點 (1)廢氣:本項目廢氣為船舶、運輸車輛廢氣和裝卸揚塵等均無組織排放。 (2)廢水:本項目艙底油污水、船舶生活污水由船舶自備油水分離器處理達到《船舶污染物排放標準》按照海事部門指定的單位進行收集處置;其余廢水達接管標準后經污水管網排入江蘇港城污水處理有限公司處理。 (3)噪聲:本項目噪聲主要產生于船舶發動機、船舶鳴笛聲、牽引車等設備。項目采用先進的低噪聲設備,維持設備處于良好運轉狀態;合理安排裝卸作業,避免噪聲設備同時運轉。船舶停港即停機,減少??繒r間等方法減少發聲的時間;船舶汽笛按照規定進行鳴笛。 (4)本項目產生的陸地垃圾送當地環衛部門處理;危險廢物委托有資質的處置單位進行安全處置;船舶垃圾原則上一律自行帶走,到海事部門指定的地點上岸處理。所有固廢均妥善處置,實現零排放?!? 四、環境影響評價結論要點 (1)本項目屬于《產業結構調整指導目錄(2019年本)》第一類(鼓勵類)第二十五項(水運)第8款“老港區技術改造工程”的范疇;不屬于《江蘇省工業和信息產業結構調整指導目錄(2012年本)》(蘇政辦發〔2013〕9號)中限制類和淘汰類建設項目,符合國家和地方產業政策的要求;選址符合城市總體規劃和土地利用規劃要求。 (2)該項目污染治理措施經濟可行,污染物達標排放。 (3)環境影響預測與分析結果 項目產生的廢氣由預測可知,不會對周圍環境產生明顯影響。 項目產生的廢水由預測可知,不會對周圍水環境產生明顯影響,產生的風險較小,在可以接受的范圍內。 項目噪聲控制主要采取隔聲、距離衰減等措施以確保邊界噪聲達標排放。 項目產生的固廢均能得到有效處置,達到零排放,對周圍環境影響較小。 (4)結論 在建設項目能將各項污染治理措施落實到位的前提下,從環保角度考慮,該建設項目是可行的。 五、建設項目的建設單位名稱和聯系方式 建設單位名稱:泰州永安港務有限公司 聯系人:張建國 聯系電話:0523-89696992 六、公眾提出意見的方式和途徑 公示期內,公眾可通過信函、電郵等方式,提出意見給建設單位,并提供有效聯系方式。 七、公眾提出意見的起止時間:自本公示發布起10個工作日內。 泰州永安港務有限公司?公告發布時間:2020年1月14日
        09-24

        泰州港高港港區永安作業區一、二期改建工程 環境影響評價第二次公示

        根據《環境影響評價公眾參與辦法》(環境保護部令2019第4號)要求,泰州永安港務有限公司委托江蘇康澤環境科技有限公司承擔該項目環境影響評價工作,現向公眾公告本項目相關信息,公示內容如下: 一、建設項目的名稱及概要 項目名稱:泰州港高港港區永安作業區一、二期改建工程 項目概要:永安港務有限公司擬投資37325萬元對一期、二期工程進行改建,一線泊位改造:1#泊位改造增加糧油專用卸船設備和輸送系統,由通用泊位改造為專業糧油裝卸泊位;2#泊位增加糧食、食用油裝卸系統;二線泊位改造:拆除原1#泊位的下游1#引橋和原岸側1000噸級散貨出口泊位,將1#泊位向內側加寬20m,在該泊位內側增設1.5萬噸級散糧泊位1個;沿岸邊重建二線碼頭,設3000噸級散糧泊位一個。 二、建設項目對環境造成影響的概述 (1)廢氣:本項目產生的廢氣主要是船舶廢氣、卸料粉塵、道路揚塵、汽車尾氣、裝卸廢氣、掃線廢氣等; (2)廢水:本項目產生廢水為艙底油污水、船舶生活污水、碼頭地面沖洗廢水、運輸車輛沖洗廢水、機修車間廢水、生活廢水和初期雨水等; (3)噪聲:本項目主要的噪聲為船舶發動機、船舶鳴笛聲、牽引車等設備; (4)固廢:本項目產生的固廢主要有生活垃圾、船舶固廢。 三、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施要點 (1)廢氣:本項目廢氣為船舶、運輸車輛廢氣和裝卸揚塵等均無組織排放。 (2)廢水:本項目艙底油污水、船舶生活污水由船舶自備油水分離器處理達到《船舶污染物排放標準》按照海事部門指定的單位進行收集處置;其余廢水達接管標準后經污水管網排入江蘇港城污水處理有限公司處理。 (3)噪聲:本項目噪聲主要產生于船舶發動機、船舶鳴笛聲、牽引車等設備。項目采用先進的低噪聲設備,維持設備處于良好運轉狀態;合理安排裝卸作業,避免噪聲設備同時運轉。船舶停港即停機,減少??繒r間等方法減少發聲的時間;船舶汽笛按照規定進行鳴笛。 (4)本項目產生的陸地垃圾送當地環衛部門處理;危險廢物委托有資質的處置單位進行安全處置;船舶垃圾原則上一律自行帶走,到海事部門指定的地點上岸處理。所有固廢均妥善處置,實現零排放?!? 四、環境影響評價結論要點 (1)本項目屬于《產業結構調整指導目錄(2019年本)》第一類(鼓勵類)第二十五項(水運)第8款“老港區技術改造工程”的范疇;不屬于《江蘇省工業和信息產業結構調整指導目錄(2012年本)》(蘇政辦發〔2013〕9號)中限制類和淘汰類建設項目,符合國家和地方產業政策的要求;選址符合城市總體規劃和土地利用規劃要求。 (2)該項目污染治理措施經濟可行,污染物達標排放。 (3)環境影響預測與分析結果 項目產生的廢氣由預測可知,不會對周圍環境產生明顯影響。 項目產生的廢水由預測可知,不會對周圍水環境產生明顯影響,產生的風險較小,在可以接受的范圍內。 項目噪聲控制主要采取隔聲、距離衰減等措施以確保邊界噪聲達標排放。 項目產生的固廢均能得到有效處置,達到零排放,對周圍環境影響較小。 (4)結論 在建設項目能將各項污染治理措施落實到位的前提下,從環保角度考慮,該建設項目是可行的。 五、建設項目的建設單位名稱和聯系方式 建設單位名稱:泰州永安港務有限公司 聯系人:張建國 聯系電話:0523-89696992 六、公眾提出意見的方式和途徑 公示期內,公眾可通過信函、電郵等方式,提出意見給建設單位,并提供有效聯系方式。 七、公眾提出意見的起止時間:自本公示發布起10個工作日內。 泰州永安港務有限公司?公告發布時間:2019年12月27日
        09-24

        集團公司質量管理體系外審工作圓滿完成

        10月27日至29日,北京大陸航星質量認證中心委派4位外審專家對我司質量管理體系進行了外部監督審核。外審專家按照ISO9001:2015質量管理體系標準要求,對集團管理層及體系覆蓋的15個職能部門進行監督審核。通過現場查看、查閱相關記錄及訪談等方式,對質量管理體系的運行進行了全面細致的審核。此次審核,充分體現了質量管理體系在我公司貫徹運行中具有廣泛的符合性、適宜性、有效性。今后,公司將不斷完善質量管理體系在企業發展過程中的作用,推進公司服務質量的提高,增強公司的市場競爭力,全力打造通江達海的現代化新港口。
        09-24

        青年榜樣的代表——記2015年集團先進班組班長永安公司戚陽

        有時你會看到這樣一個身影,高高的個子騎著自行車來回穿梭在碼頭與貨場間,那是他去現場督促班組成員技能操作;有時會看到他手上、臉上滿是油污,那時他剛檢修完設備;有時會看到他在候工室組織班上成員學習交流;有時……每一天都早早來到單位,工作安排充實而有計劃。與他碰面時總會對你微微點頭,他就是具有親和力、謙虛上進的吊車班班長。 戚陽,于2001年部隊復員后被安置到泰州港務集團有限公司高港分公司擔任吊車司機工作;2006年被調至永安公司;2012年擔任吊車班副班長;2014年擔任吊車班班長至今。從事吊車工作已有十五年的他憑借著積極的工作熱情,扎實的工作技能,一日復一日地學習、反復琢磨、虛心接受新知識,功夫不負有心人,被評為2015年度省“五一”勞模。 能吃苦不怕累努力爭做一名合格的工人 “工作態度認真負責、工作作風踏實、不怕吃苦、任勞任怨、肯鉆研,并能帶動身邊的人努力工作,在自己的專業領域出類拔萃且能長期堅持?!边@是他所理解的勞模含義,十幾年來他一直踐行著這一句話。2006年,他作為第一批進港工人參加永安港務公司的建設,伴隨著永安港一路成長到現在。那時候公司只有幾間工程隊留下的簡易工棚,沒有食堂,沒有像樣的候工室,所有上班的人都混著呆在一個簡易工棚里休息,很凌亂,條件很艱苦。整個吊車班連班長一共才9個人,9個人24小時的倒著上班,有時候甚至不回家,就住在永安街上的旅館里,睡醒了繼續上班。就是這樣他們做出了傲人的成績:三臺門機,幾個人,卻干出了一個月近千萬元的產值??上攵麄兊墓ぷ髁考肮ぷ鲝姸?,但是那個時候大家從沒有喊過苦,在這樣的環境氛圍內成長著,他唯有低頭拼命工作。平時在班上眼快、手勤學技術,并且利用業余時間勤奮學習理論知識,不斷提高自己的文化素質,一步一個腳印,踏踏實實。 花心思 花精力 努力成為大家的好班長 “能干能吃苦才是硬道理”這是他經常在班上對大家念叨的口頭禪。自2011年以后,吊車班陸續補充了司機,基本全是學校的應屆畢業生,來了以后,什么都不會,在家都是心肝寶貝,帶來了許多在學校時的壞習慣,散漫懶惰,大多數人都以自我為核心。怎么把他們變成合格的工人,還要在他們實習期一年里要教會他們操作技術、培訓他們的維修技術。大家都知道吊車崗位不僅僅是會開吊車,模仿幾個操作那么簡單,還要會檢查起重設備運轉情況、零部件保養等等。 作為班長的戚陽,深知自己身上責任的重大,花了不少心思琢磨一番。根據他們的實際情況,他采取了比較野蠻但比較有效的方法即挑選苦累的活帶頭和他們一起干,有時明明有更輕松簡單的法子偏偏不用,比如能用機械配合的他不用,純粹用人干,在干的過程中注意觀察哪些人干的好,做事盡力,這時就要當眾進行表揚,讓干的好的越干越有勁,干的不到位的知道努力的方向在哪里,主動向班組成員傳授他的工作經驗。平時大家在一起輕松聊聊天,說說誰吊車開的好,好在哪里,拿出好的方法切磋切磋,給他們營造互相競爭、互相學習的良好氛圍。這個方法的堅持讓他們做起事來基本不會出現怕苦怕累的情況,也讓他們真正理解了工人和學生的區別。就這樣在他的引導下,吊車班如今已形成了大家共同分享現場操作、檢修實戰經驗的凝聚力、上進班組,極大地提高班組整體現場操作、檢修技能。他自己更是不斷地學習,努力挖掘自己的專業技能。 精心操作 創新實踐 降本增效 為積極響應集團公司的降本增效號召,他努力動員班組人員降成本、反事故、反三違,強化“一點點安全隱患都可能變成大事故”意識,落實行動。各方面,小細節,搞創新,有成效。其中在操作上,他們班組將鋼絲繩防轉球更換為左右旋鋼絲繩,再結合鋼絲繩日常使用的實際情況,他們大膽改進,將其長度減少近二十米,改進后的鋼絲繩長度完全能滿足生產及維修的需要,降低了操作能耗;在修舊利廢方面, 4#門機中心柱集中加油機故障,經廠家檢修發現加油機泵芯損壞需要換,他帶領大家利用老舊零件對泵芯進行銅焊修復,上機試用,加油機一切工作正常,降低不少成本。維修所使用螺絲螺帽小配件都盡量做到用多少領多少,剩余及時交回倉庫。將精神文明建設及創新管理工作貫穿始終。 在他眼里,班組其實就是一個家庭、一個團隊。作為一名班組長,他認為需要具備的素質是公平、公正,只有一視同仁,在平時處理問題對事不對人,團隊才會有凝聚力、向心力。他一直以身作則,要求別人做到的,自己一定做到并且還要做好,要求別人不做的,自己堅決不做,以情感人,以言服人,以行化人。正是在這樣的精神和行動的影響下,全體組員勤于工作、樂于奉獻,臟活、累活干在前,團結帶領全班克服種種困難。 有多少付出,就會有多少回報。他所帶班組曾多次榮獲(集團)公司的“先進班組”,“安全先進班組”稱號,2012年度他所帶班組被評為省“工人先鋒號”,2015年他本人被授予“江蘇省五一勞動獎章“,2016年他們班組兩名成員分別獲得了高港工匠及金牌藍領的榮譽稱號。 對于困難他永不服輸、對于工作他永不放松,對于榮譽他永遠認為只屬于過去,他以飽滿的工作熱情,憑著扎實的理論功底和過硬的操作技能,在本職崗位上做出了顯著成績。自從2001年部隊復員就一直在泰州港工作至今,可以說他把人生中美好的青春奉獻在了這里,但他從沒有過后悔,與同事同甘共苦的成長經歷讓他一生難忘,對于見證泰州港之永安港務的建設歷程,他視為驕傲。 小伙伴們,讓我們為他點贊吧,他是我們青年榜樣的代表!
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